На V Конгрессе молодых учёных состоялась сессия «Транспорт будущего: междисциплинарные вызовы высокой скорости», посвящённая высокоскоростному движению в России.
Спикерами дискуссии были первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков, президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров Синара — транспортные машины Александр Мишарин, заместитель генерального директора Российского дорожного научно-исследовательского института Антон Журавлёв, заместитель генерального директора Научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте Павел Попов и ведущий научный сотрудник лаборатории когнитивных систем искусственного интеллекта Института искусственного интеллекта AIRI Дмитрий Юдин. Модератором выступил директор Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» Российского университета транспорта Олег Покусаев.
Спикерами дискуссии были первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков, президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров Синара — транспортные машины Александр Мишарин, заместитель генерального директора Российского дорожного научно-исследовательского института Антон Журавлёв, заместитель генерального директора Научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте Павел Попов и ведущий научный сотрудник лаборатории когнитивных систем искусственного интеллекта Института искусственного интеллекта AIRI Дмитрий Юдин. Модератором выступил директор Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» Российского университета транспорта Олег Покусаев.
Участники обсуждали проблемы и вызовы, стоящие перед внедрением высокоскоростного движения, вопросы управления высокоскоростным транспортом, оснащения его искусственным интеллектом, вопросы обучения ИИ и сложности в использовании беспилотных технологий.
Константин Пашков отметил, что высокоскоростные поезда — это не новое направление, а свидетельство преемственности современных российских разработок от советской инженерной школы. в 1972 году была принята первая в СССР программа повышения скоростей для участка Москва — Ленинград, а в 1973 году был изготовлен электропоезд ЭР200 — первый в стране подвижной состав, рассчитанный на движение со скоростью до 200 км/ч.
Наши стратегические векторы сегодня — это высокоскоростное железнодорожное движение, которое не заканчивается на дороге между Питером и Москвой, это высокоскоростное автомобильное движение и сеть высокоскоростных дорог без ограничения движения, это сверхзвуковое авиасообщение. Скорость для Минтранса — это один из важнейших приоритетов вкупе с обеспечением безопасности. Ответы на эти вопросы — это и есть тот вызов, который нужно решать с самых разных сторон и науки, и промышленности.
— сказал первый замминистра.
Заместитель генерального директора РОСДОРНИИ Антон Журавлёв в своей речи отметил, как важно привлекать в отрасль молодых специалистов.
Я считаю, что Российский университет транспорта должен становиться тем окном, где идеи молодых учёных могли бы входить в дорожно-транспортную отрасль для дальнейшего их развития. Сегодня для этого формируются все условия. Я сам являюсь преподавателем Академии дорожного хозяйства и вижу тот потенциал, который несут в себе подведомственные Минстрансу вузы.
Дискуссия получилась живой и затронула множество острых вопросов. В конце сессии участникам предложили назвать свой проект мечты. Спикеры назвали физический симулятор трёхмерного пространства, телепорт и сжатый до одного дня проект строительства дороги.