Стажировку в одном из ведущих научных центров железнодорожной отрасли студенты магистерских программ «Управление инфраструктурой высокоскоростных магистралей» и «IT-инженер ВСМ» проходили с 20 октября по 30 ноября.
Они познакомились с ходом испытаний объектов будущей высокоскоростной трассы «Москва — Санкт-Петербург», включая безбалластное строение пути и контактную сеть КС-400. Студенты приняли участие в мастер-классах от экспертов ВНИИЖТ, посетили испытательное кольцо в Щербинке, а также съездили на строящийся полигон для испытаний ВСМ «Саблино — Тосно», где увидели подготовку грунта под новое земляное полотно.
Они познакомились с ходом испытаний объектов будущей высокоскоростной трассы «Москва — Санкт-Петербург», включая безбалластное строение пути и контактную сеть КС-400. Студенты приняли участие в мастер-классах от экспертов ВНИИЖТ, посетили испытательное кольцо в Щербинке, а также съездили на строящийся полигон для испытаний ВСМ «Саблино — Тосно», где увидели подготовку грунта под новое земляное полотно.
Завершающим этапом стала индивидуальная работа над проектами-предложениями по усовершенствованию процесса испытания объектов инфраструктуры. Магистранты представили решения в области цифровизации — от разработки цифрового двойника участка до автоматизации отдельных элементов системы.
Работы студентов заслушали первый заместитель директора научного центра «Инфраструктура» — начальник отдела Александр Савин, заместитель директора ПИШ «Академия ВСМ» Ольга Ефимова и руководитель образовательной программы «IT-инженер ВСМ» Александр Кочурков.
Александр Савин отметил важность внедрения цифровых технологий в испытательные процессы:
Работы студентов заслушали первый заместитель директора научного центра «Инфраструктура» — начальник отдела Александр Савин, заместитель директора ПИШ «Академия ВСМ» Ольга Ефимова и руководитель образовательной программы «IT-инженер ВСМ» Александр Кочурков.
Александр Савин отметил важность внедрения цифровых технологий в испытательные процессы:
Проведение испытаний является неотъемлемой частью почти любого инженерного проекта, и то, на сколько быстро и качественно мы можем их проводить зависят сроки проекта. Как мы уже говорили, кольцо в Щербинке является своеобразной «машиной времени», которая позволяет увидеть результат эксплуатации дороги не за 5−10 лет, а за 2−3 года. А результаты испытаний можно также использовать для верификации математических моделей.