Председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину представили систему мониторинга строительства высокоскоростных магистралей, созданную в ПИШ «Академия ВСМ» Российского университета транспорта.
Это первое в отечественной транспортной отрасли научно-аналитическое решение, которое объединяет инженерные исследования, цифровые модели и инструменты управленческого контроля за реализацией крупного инфраструктурного проекта. Презентация прошла на стенде Минтранса России во время обхода экспозиции форума «Транспорт России» в Гостином дворе.
Систему представил директор ПИШ «Академия ВСМ» Олег Покусаев и рассказал о ключевых функциях комплекса. Представленный комплекс включает 12 аналитических дашбордов, агрегирующих данные по 103 ключевым показателям — от исполнения календарно-сетевого графика до сведений от подрядчиков. Система обеспечивает визуальный онлайн-мониторинг хода работ благодаря регулярным аэрофотосъёмкам, видеонаблюдению и ортофотопланам.
Это первое в отечественной транспортной отрасли научно-аналитическое решение, которое объединяет инженерные исследования, цифровые модели и инструменты управленческого контроля за реализацией крупного инфраструктурного проекта. Презентация прошла на стенде Минтранса России во время обхода экспозиции форума «Транспорт России» в Гостином дворе.
Систему представил директор ПИШ «Академия ВСМ» Олег Покусаев и рассказал о ключевых функциях комплекса. Представленный комплекс включает 12 аналитических дашбордов, агрегирующих данные по 103 ключевым показателям — от исполнения календарно-сетевого графика до сведений от подрядчиков. Система обеспечивает визуальный онлайн-мониторинг хода работ благодаря регулярным аэрофотосъёмкам, видеонаблюдению и ортофотопланам.
Строительство высокоскоростных магистралей — это сложнейший инженерный процесс, в котором управленческие решения напрямую зависят от качества и полноты данных. Поэтому системный мониторинг становится ключевым инструментом соблюдения сроков и технологической дисциплины. Любое отклонение — от динамики земляных работ до готовности искусственных сооружений — должно фиксироваться в режиме реального времени, чтобы оперативно корректировать планирование и предотвращать риски срыва проекта. Например, в нашей системе предусмотрен отдельный дашборд для искусственных сооружений. Это наиболее чувствительные точки при строительстве: малейшая задержка на таких участках может критически повлиять на срок ввода магистрали в эксплуатацию,
— отметил директор ПИШ «Академия ВСМ» Олег Покусаев.