На площадке Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» Российского университета транспорта состоялось экспертное обсуждение унифицированной конструкции безбалластного верхнего строения пути (БВСП) для скоростного режима до 400 км/ч.
Во встрече приняли участие представители ПАО Сбербанк, ЗАО «Лидер», ООО «ВСМ Две Столицы», ООО «ВСМ-400», Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы, ОАО «РЖД», АО «Скоростные магистрали», АО «Росжелдорпроект», РУТ (МИИТ), ПГУПС, АО «ВНИИЖТ», а также потенциальные производители безбалластной конструкции верхнего строения пути для ВСЖМ-1.
Протяженность линии ВСЖМ-1 составляет 680 км. Из них 622 км будет уложено на безбалластном верхнем строении пути. Для условий ВСЖМ-1 принята трехслойная безбалластная конструкция с несущими плитами заводского изготовления, объединенными с плитой основания при помощи слоя самоуплотняющегося бетона. Благодаря такой технологии обеспечивается высокая скорость движения (до 400 км/ч), стабильность геометрии рельсовой колеи, низкие эксплуатационные расходы и длительный срок службы.
В ходе встречи состоялось обсуждение основных проблем, препятствующих поставке 235,5 тыс. плит БВСП в установленные сроки для строительства ВСЖМ-1. Представители СМТ «Стройиндустрия» — филиала АО «РЖДстрой» и АО «БЭТ» доложили о статусе разработки БВСП, обозначили необходимость окончательного выбора типа БВСП и дальнейшую готовность к производству.
Директор Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» Олег Покусаев отметил необходимость корректировки проектной документации унифицированной конструкции БВСП на основании экспертной оценки РУТ (МИИТ) и ПГУПС, а также определить объемы работ по увеличению производственных возможностей заводов безбалластной плиты.